Lukas BrunnerVIEW PROFILE →
Jedes vierte neue Auto in der Schweiz ist elektrisch: BYD explodiert, Tesla bricht ein
Im Juli 2026 war in der Schweiz mehr als jedes vierte neu zugelassene Auto ein reines Elektrofahrzeug. Waehrend der chinesische Hersteller BYD seinen Marktanteil fast verachtfacht, stuerzt Tesla dramatisch ab.
In der Schweiz ist der Elektroantrieb endgueltig aus der Nische herausgefahren. Im Juli 2026 wurden in der Schweiz und in Liechtenstein 4899 rein batterieelektrische Autos neu zugelassen. Das entspricht einem Marktanteil von 25,8 Prozent an allen neu zugelassenen Personenwagen. Damit war in diesem Monat mehr als jedes vierte fabrikneue Auto ein reines Elektrofahrzeug, ein Wert, der noch vor wenigen Jahren als weit entfernt galt.
Der Vergleich mit dem Vorjahr zeigt, wie schnell sich der Markt dreht. Im Juli des Vorjahres waren es noch 4083 batterieelektrische Neuwagen gewesen. Der Zuwachs von rund 20 Prozent gegenueber dem Vorjahresmonat unterstreicht, dass der Trend nicht abflacht, sondern an Tempo gewinnt. Die Elektromobilitaet in der Schweiz waechst also weiter, und sie tut es in einem Umfeld, in dem der gesamte Automarkt eher verhalten ist.
Auch ueber das ganze Jahr betrachtet setzt sich der Aufwaertstrend fort. In den ersten sieben Monaten des Jahres 2026 wurden insgesamt 32788 reine Elektroautos neu zugelassen. Das ergibt einen kumulierten Marktanteil von 24,2 Prozent, deutlich mehr als die 20,6 Prozent, die im gleichen Zeitraum des Vorjahres erreicht worden waren. Der Elektroantrieb festigt damit seine Stellung als fester Bestandteil des Schweizer Neuwagenmarktes.
Der Aufstieg von BYD
Die groesste Ueberraschung liefert der chinesische Hersteller BYD. Sein Marktanteil in der Schweiz sprang von 0,4 Prozent im Vorjahr auf 3,2 Prozent im Juli 2026. In absoluten Zahlen bedeutet das einen Anstieg von 77 auf 613 verkaufte Fahrzeuge, ein Zuwachs von rund 700 Prozent innerhalb eines Jahres. Ein solcher Sprung ist auf dem sonst traegen Automarkt aussergewoehnlich und macht BYD zu einem der auffaelligsten Aufsteiger.
Der Erfolg kommt nicht voellig ueberraschend, denn BYD ist erst im April 2025 offiziell in den Schweizer Markt eingetreten. In nur gut einem Jahr hat der Konzern damit ein Vertriebsnetz aufgebaut und sich einen sichtbaren Platz im Strassenbild erobert. Der chinesische Hersteller kombiniert dabei ein breites Angebot vom Kompaktwagen bis zur Limousine mit einer aggressiven Preisstrategie, die viele Kaeufer anspricht, die bislang gezoegert hatten.
Von 77 auf 613 verkaufte Fahrzeuge in einem Jahr: BYD steigerte seinen Schweizer Marktanteil von 0,4 auf 3,2 Prozent.
Teslas Absturz
Waehrend BYD davonzieht, erlebt der amerikanische Pionier Tesla das Gegenteil. Der Marktanteil des Unternehmens von Elon Musk fiel im Juli 2026 auf nur noch 0,5 Prozent, nach 2,2 Prozent im Vorjahr. Damit hat sich das Verhaeltnis der beiden Marken innerhalb eines Jahres nahezu umgekehrt. Der Hersteller, der den Elektroantrieb einst weltweit populaer gemacht hatte, findet sich in der Schweiz ploetzlich in einer Randposition wieder.
Der Rueckgang spiegelt den zunehmenden Wettbewerb im Elektrosegment wider. Wo Tesla lange nahezu konkurrenzlos war, draengen heute etablierte europaeische Marken und neue chinesische Anbieter mit einer breiten Modellpalette auf den Markt. Fuer die Kaeufer bedeutet das mehr Auswahl und mehr Preisdruck. Genau in diesem Umfeld verliert eine Marke besonders schnell an Boden, deren Modellangebot sich seit Jahren nur langsam erneuert.
Was das fuer die Schweiz bedeutet
Neben den reinen Elektroautos legten auch die Plug-in-Hybride zu. Ihr Marktanteil stieg im Juli 2026 auf 12,4 Prozent, nach 10,5 Prozent im Vorjahr. Rechnet man beide Antriebsarten zusammen, so verfuegten im Juli bereits 36,6 Prozent aller neu zugelassenen Autos ueber einen Stecker. Mehr als ein Drittel der Schweizer Neuwagen kann also zumindest teilweise mit Strom aus der Steckdose fahren, ein deutliches Signal fuer den Wandel im Verkehr.
Fuer die Schweiz hat diese Entwicklung weitreichende Folgen. Jedes zusaetzliche Elektroauto senkt den Verbrauch fossiler Treibstoffe im Verkehr und traegt dazu bei, die Klimaziele des Landes zu erreichen. Gleichzeitig waechst mit der Zahl der Fahrzeuge auch der Bedarf an oeffentlichen und privaten Ladepunkten. Der Ausbau der Ladeinfrastruktur wird damit zur entscheidenden Frage, ob das hohe Wachstumstempo der vergangenen Monate gehalten werden kann.
Die Zahlen aus dem Juli 2026 zeichnen damit das Bild eines Marktes im raschen Umbruch. Der Elektroantrieb ist in der Schweiz laengst Alltag geworden, die Kaeufer haben mehr Auswahl als je zuvor, und die Kraefteverhaeltnisse zwischen den Herstellern verschieben sich in hohem Tempo. Der Aufstieg von BYD und der Absturz von Tesla stehen dabei sinnbildlich fuer einen Wettbewerb, der gerade erst richtig begonnen hat.
